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Tout à fait d'accord.
)Le Fournalès a l'air remarquable mais c'est cet aspect "variation de charge" qui m'interroge : je n'ai pas envie de me promener avec la pompe, relativement encombrante, si une occasion de duo se présente, par exemple. Une molette c'est quand même plus pratique.mariano a écrit : ↑jeu. 21 nov. 2024 19:07 J'ai gardé mon NC première version pendant 3 ans et c'est bien le confort trop sec pour mon dos qui m'a fait m'en séparer. La fourche était également un peu pourrie mais moins rédhibitoire.
1 - le faible débattement du modèle de la NC n'en fera jamais un trail. Donc sur les plaques d'égout et autres nids de poule il ne faut attendre des miracles.
2 - si tu changes d'amorto prends en un avec réglage hydraulique. J'avais changé le mien pourtant pour un Ohlins qui n'en était pas pourvu, et la différence était peu sensible niveau confort.
3- je me suis rendu compte sur une autre moto neuve que l'amortisseur s'était assez nettement assoupli au bout de 4 à 5000 kms.
Il paraitrait que les amortos pneumatiques Fournales sont confortables mais ils sont chers. Sinon il y a EMC, classique et qualitatif.
Je l'écris au-dessus: Pour moi, le Fournalès s'en sort bien sans corriger la pression. J'en ai utilisé plus de 10 ans, sur 2 motos plus légères (350 et 250). Le "juste milieu" ( entre solo et duo) me semblait correct. Et comme l'étanchéité est bonne, on passe des années sans toucher à la pompe. Cette pompe ne sert qu'à trouver ce bon équilibre. (Eventuellement, pour un roulage très chargé, 2 bar de plus ?)HJO a écrit : ↑ven. 22 nov. 2024 11:28 ...
Le Fournalès a l'air remarquable mais c'est cet aspect "variation de charge" qui m'interroge : je n'ai pas envie de me promener avec la pompe, relativement encombrante, si une occasion de duo se présente, par exemple. Une molette c'est quand même plus pratique.
Je confirme, le mien sur ma NT11 je l'ai payé 900€ avec la pose chez Fournalès. Je crois que l'amortisseur seul il était à 750€. Ceci dit le changement est radicale principalement sur la tenue de route et la maniabilité à basse vitesse, ma moto est devenue un vélo depuis que j'ai monté cet amortisseur. Je l'ai changé ma moto avait ses 40000 bornes, je regrette qu'une chose, c'est de ne pas l'avoir fais avant.
Hop a écrit : ↑jeu. 21 nov. 2024 20:57C'est ça, chargé pas chargé je ne touche jamais au réglage et la moto dans les courbes c'est un rail quelque soit les conditions. Le mien est réglé à 19 bars et selon les conseils de Mr Fournalès, monter à 20 bars si passager lourd, sinon on touche à rien. J'ai fais 10000 bornes depuis que je l'ai et je confirme je change jamais le réglage.
HJO a écrit : ↑ven. 22 nov. 2024 11:28Moi je l'ai prise la pompe mais elle est pas encore sortie de son emballage, je l'ai prise juste pour en cas de besoin. L'amorto est réglé à ton poids si tu prends un passager léger tu changes rien, tu rajoutes un peu d'air juste en cas de grosse charge, c'est à dire rarement.mariano a écrit : ↑jeu. 21 nov. 2024 19:07 Le Fournalès a l'air remarquable mais c'est cet aspect "variation de charge" qui m'interroge : je n'ai pas envie de me promener avec la pompe, relativement encombrante, si une occasion de duo se présente, par exemple. Une molette c'est quand même plus pratique.
Si par exemple tu pars en road-trip plusieurs jours avec ta femme armes et bagage et bien tu rajoutes un peu d'air avant de partir et tu laisses ta pompe chez toi, tu touches plus à rien, tu remettras le nombre de bars normale à ton retour.
Trimballer sa pompe partout ne sert à rien et t'auras pas l'occasion de t'en servir.
C'est justement l'intérêt du Fournalès, il est réglé à ton poids et pour plusieurs condition de roulage, si une occasion de duo se présente tu touche à rien