New Africa Twin

[Guillaume]

Ça confirmerait les rumeurs du net. Quant à la cylindrée, mystère? Peut être un 800?, 1200? En remplacement de la Crossrunner qui penne à se trouver une place.
Concernant le look, la selle paraît très fine.

[clod]

Une 1200 ferait concurrence à Cross-tourer

J'ai trouvé ça en attendant : Encore un design

*

[Guillaume]

Je pense que si un jour j'en ai marre de la mienne, j'opterai pour un engin comme ça ou Super T ou Crosstourer....

[LeZozio]

J'ai du mal avec ces couleurs rétro/flashy d'il y a 30-40 ans...

[Fabien]

j"espère qu'ils vont remettre les deux phares ronds comme un hibou dans la nuit

[clod]

En attendant l'Africa-Twin, il y en a qui ont déjà pensé à enduriser le CB500X

cb500x-rally-version-2.jpg (56.13 Kio) Vu 1989 fois

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[clod]

Et que dire de ce concept ...

inmoto-version.jpg (196.5 Kio) Vu 1989 fois

Rien à voir avec nos souvenir de l'antique Africa-Twin mais vraiment dans l'air du temps.

[Guillaume]

Très sympa... Prépa rallye-raid du plus bel effet.
Fin des années 80, Gilles Lalay participait au Paris Dakar sur une Dominator... D'accord ça n'est pas le sujet mais ça montre qu'Honda sait, depuis longtemps développer des motos de compet' à partir de modèles de série fiables....

[mariano]

Salut,
Pour moi, ces profils me semblent un peu trop axé sport pour le grand public. Très TT et pas assez voyage.Il faudra une tête de fourche plus protectrice . N'oublions pas que peu d'entre elles tâterons de la piste.
Je verrais bien une 750 ou 800 maxi pour se démarquer des gros machins, lourds et encombrants, de la concurrence (en espérant que la maniabilité à basse vitesse soit en net progrès). Le top serait d'avoir d'avoir une boite classique ET une DCT (l'essayer, c'est l'adopter), car a basse vitesse, notamment en TT, ça peu être utile de pouvoir jouer avec l'embrayage. Ajoutez à cela une bonne finition, un peu moins plastoc que nos NC et c'est les best seller assuré.
Ne doutons pas que les ingénieurs Honda nous sortent un truc sympa. Mais il y a un truc qui n'est pas en progrès, c'est la liberté de circuler, et là, l'Afrique, par les temps qui courent.....

[LeZozio]

Salut,
Pour moi, ces profils me semblent un peu trop axé sport pour le grand public. Très TT et pas assez voyage.Il faudra une tête de fourche plus protectrice . N'oublions pas que peu d'entre elles tâterons de la piste.
Je verrais bien une 750 ou 800 maxi pour se démarquer des gros machins, lourds et encombrants, de la concurrence (en espérant que la maniabilité à basse vitesse soit en net progrès). Le top serait d'avoir d'avoir une boite classique ET une DCT (l'essayer, c'est l'adopter), car a basse vitesse, notamment en TT, ça peu être utile de pouvoir jouer avec l'embrayage. Ajoutez à cela une bonne finition, un peu moins plastoc que nos NC et c'est les best seller assuré.
Ne doutons pas que les ingénieurs Honda nous sortent un truc sympa. Mais il y a un truc qui n'est pas en progrès, c'est la liberté de circuler, et là, l'Afrique, par les temps qui courent.....

700cc déjà utilisé, mais libéré parce la NC 750 (bi-cylindres) est là.
Pour la 800cc, il y a la VFR 800 X (4 pattes) ou plus commercialement Crossrunner.
En 1200cc, la fameuse Crosstourer (4 pattes également) est déjà présente.

Soit on tue un de ces modèles, soit on joue sur les cylindres pour empiéter sur le 800 ou le 1000 et offrir un autre type de conduite.
Reste à définir également le type de machine : trail ou trail routier ?