Racourcissement du guidon sur 750 x

[LeZozio]

Perso, A4 et périphérique en duo en interfiles avec ma NC 700 X et ça passe pour slalomer !

[Fab0568]

Si le guidon fait 84 cm, c'est qu'il y doit avoir une bonne raison.
Exemple : si tu veux virer 4 cm du guidon, c'est comme si tu renonçais à une prise USB sur ton guidon déjà rempli à bloc.

Plus sérieusement, pour l'inter-file, il n'y a pas besoin d'aller vite non plus pour finir sur le cul. Je pense que ceux qui ont un pot Akrapovic doivent se faire plaisir en mettant un petit coup de gaz devant les véhicules qui ne tiennent pas leur file.

Penses tu, tu peux même pas avec une DCT
(sinon tu montes dans le coffre )

[gipsvar]

De toute façon je crois me souvenir que les dispositifs qui tiennent les embouts de guidon ont comme un ergot qui entre dans un trou du guidon.
Si tu le raccourcis, il faudrait peut-être refaire ce trou ?
Bref pas mal d'emmerdements pour un truc qui à mon avis ne vaut pas la peine.
Si un jour tu te paies un 1200GS, tu verras ce que c'est un guidon large. D'après un mécano BMW, si tu mets un guidon "normal" sur une 1200GS, c'est limite conduisible...
gipsvar

[Presay]

En cas de boulette un guidon neuf de 700 x ,c'est 118 euros..

Par contre , ça va etre plus compliqué pour braquer a donf sans toucher la bulle ..

[godzyla]

En y repensant, si tu mets un sac sur le tapis de coffre, tu vas klaxonner à tous les coups (déjà que sur la 700S ça m'est arrivé une fois il y a peu)...

Bonjour les discussions avec les voisins voies de circulation.

[algo]

Si tu as le talent des pilotes de GP achète une sportive
En GP les motos sont totalement instables c'est d'ailleurs pour ca qu'ils peuvent aller vite mais pour toi c'est impilotable! Sauf si tu es un vrai pilote de compétition alors là OK!

Pour le vroum-vroum entre les voitures je le déconseille au NC avec boite DCT c'est gamelle assurée!

[voili]

De toute façon je crois me souvenir que les dispositifs qui tiennent les embouts de guidon ont comme un ergot qui entre dans un trou du guidon.
Si tu le raccourcis, il faudrait peut-être refaire ce trou ?
Bref pas mal d'emmerdements pour un truc qui à mon avis ne vaut pas la peine.
Si un jour tu te paies un 1200GS, tu verras ce que c'est un guidon large. D'après un mécano BMW, si tu mets un guidon "normal" sur une 1200GS, c'est limite conduisible...
gipsvar

J'ai déjà conduis un 1200GS dans les bouchons et ça passe mais je trouves quand même qu'on a les bras trop écartés sur le NC750X et 2cm en moins c'est pas énorme

Je vous tiens au courant car pour avoir montés les pare mains et donc regarder l’intérieur du guidon je penses que ça passe tranquille

Par contre en braquant faut que je regarde ce qui pourrait toucher la bulle

Et puis en regardant sur le net je ne suis vraiment pas le seul à vouloir ou à l'avoir fait http://www.multistrada1200.fr/viewtopic.php?f=15&t=194

[voili]

Si tu as le talent des pilotes de GP achète une sportive
En GP les motos sont totalement instables c'est d'ailleurs pour ca qu'ils peuvent aller vite mais pour toi c'est impilotable! Sauf si tu es un vrai pilote de compétition alors là OK!

Pour le vroum-vroum entre les voitures je le déconseille au NC avec boite DCT c'est gamelle assurée!

1e: LES motos de gp ne sont pas du tout instables et heureusement d'ailleurs ( si quelqu'un pouvait lui expliquer merci )

2e: plus un guidon est large plus tu gagnera en maniabilité mais tu perdra énormément en stabilité à haute vitesse même à partit de 130 le phénomène d' oscillation se fait légèrement sentir

3e: Donc en raccourcissant je vais gagner en stabilité ce que je perdrait en maniabilité mais ça c'est mon choix

4e: je ne vois pas en quoi faire :"vroum-vroum entre les voitures" serait une gamelle assurée une moto ça passe entre les files

5e: mon expérience de 28 ans de moto en roulant tous les jours été comme hiver fait que j'ai un tout petit peu d'expérience dans le domaine et le fait d'avoir fait de la piste ça aide à comprendre les bons réglages d'une moto http://hondanc700.lecoindaide.com/forum ... 8091961748 et des motos j'en ai eu un paquets

[algo]

Tant mieux pour toi tu es plus expert et meilleur pilote que moi (ça c'est pas difficile je suis un vrai poireau, mais je le sais) tu sais ce que tu fais alors pas besoin de notre accord pour le faire!

[Guillaume]

Moi j'ai une question pour voili.
Le fait que tu ai 28 ans d'expérience moto comme tu le dis te ramène quand même et malgré tout au meme type de problématiques que chacun d'entre nous, à savoir qu'on est tous vulnérables de par notre statut de motard.
Je ne comprend pas bien ton argumentaire quand tu évoques la stabilité d'une moto gp comparée a nos NC?
Car lorsqu'on observe juste la plupart des trails, on s'aperçoit que toutes ont des guidons larges...
De plus je pense que la position d'un pilote de moto gp et le positionnement de son guidon relèvent plus, aussi de la protection et de l'aérodynamique. Et quid de la présence d'un amortisseur de direction sur ces bêtes de course?
Moi je pose juste la question, il est vrai que je n'ai le permis que depuis 1992

Ps: ce que tu appelles oscillation, c'est le guidonnage?
Oui je sais ça fait trois questions, désolé