New Africa Twin

[gipsvar]

Tiens une petite video :
https://www.youtube.com/watch?v=f80o8Z6NX8Y
gipsvar

[algo]

Il y a plein d'infos sur les sites motos
modèles seraient prévus OR et Route avec option dct (boite travaillée pour le OR)
Poids contenu puissance raisonnable étudié pour le confort dixit les sites motos!
Moto Service en parle
Moto Net aussi
Ansi que Moto Station
Tout comme Moto-Infos
Video de Moto service

[algo]

Une petite photo?

honda-crf-1000-l-africa-twin-mai-2015.png (920.43 Kio) Vu 2330 fois

Elle me plait bien cette Africa avec boite DCT!!

[LeZozio]

Arrière emprunté à la Crosstourer sur ton montage, on dirait.
Je trouve ça un peu lourd sur un vrai trail.

[algo]

Arrière emprunté à la Crosstourer sur ton montage, on dirait.
Je trouve ça un peu lourd sur un vrai trail.

Ce n'est pas MON montage mais une photo publiée par Honda reprise par Moto-Service
http://www.motoservices.com/actualite-m ... d-2015.htm

[Fab0568]

Surtout qu'il y a de fortes chances pour qu'il y ait des pièces communes aux autres séries, sont pas fous les fabricants.

[IntegRed]

Hello,

Moi j'aurais bien vu une base moteur de NC convertie au "super carré" ce qui aurait abaissé le centre de gravité !

Mais dans tous les cas l'engin apportera certainement qql chose de nouveau dans le secteur.

Il sera certainement plus polyvalent qu'une katoche si l'on considère la production actuelle de Honda. D'aucuns diront "fade", "sans caractère", etc...
Mais pour un usage "au long cours", donc bien "trail", n'est-ce pas ce qui est recherché ?
Facilité, accessibilité au plus grand nombre, fiabilité, endurance, économie... sont des mots qui me viennent à l'esprit... tout comme les souvenir de mes XLS, XLR, SLR !

Bref, tout comme vous, j'ai hâte de l'essayer

[LeZozio]

Ajoutez moi faible conso et centre de gravité bas et je pourrais être intéressé !

[gipsvar]

Le centre de gravité ça ne va être facile, si c'est un "vrai" trail : garde au sol et roue de 21 d'où un moteur monté plus haut, 1.000 cc et concurrence donc puissance sans doute autour de 90 cv donc conso, donc réservoir autour de 20L donc au-dessus du moteur, gros silencieux sur-élevé, etc, etc.
Les 2 éléments, conso et centre de gravité, compte-tenu entre autres de ces éléments, ne pourront être que travaillés qu'à la marge, en peaufinant peut-être certains détails (emplacement de l'injection, de la batterie, de certains éléments techniques tels que le boîtier ABS, le calculateur,...) et tout ça en essayant de recentrer ces masses, globalement le plus bas possible à la louche au-dessus des repose-pieds pilote, pas facile.
gipsvar