Plus qu'un lifting pour la NC750X ?

[Olivier07]

Faire monter le régime de 3.000 tours!!

C'est hélas impossible!

La vitesse maxi d'un moteur est liée à la vitesse du piston.

Une CBR600RR avec une course de 42.5 et une zone rouge à 13500 donne une vitesse de 42.5x13000 soit un nombre dont on se fout de l'unité et de la signification.
Mais ce nombre on va l'utiliser pour connaître la zone rouge de nos moteurs.

On va donc faire (42.5x13500) / 80 (La course de la NC) et on obtient environ 7200 tours.
A 7200 tours minutes le piston va en fait aussi vite sur le piston d'une CBR600RR en zone rouge!

Ainsi quand on est a la zone rouge de la NC soit 6400 tours c'est comme si on était à 12050 tours sur la CBR600RR.
On calcul ainsi pour avoir ce résultat : (80x6400) / 42.5 = 12050

12050 c'est déjà une bonne vitesse sur une CBR600RR : environ 225 km/h!

Donc sinon nos belles motos avaient une zone rouge à 7200 tours (comme la super Ténéré XT 1200 Z qui a également une course de 80) nous pourrions pousser la 5eme à 185 compteur ce qui est déjà pas mal.
Mais se poserait le problème de rendement du moteur. En effet passé 5000 tours le couple s'effondre et donc la puisse n'augmente plus.

[bougnat]

En passant devant mon concessionnaire, j'ai vu que la nouvelle NCX était en vitrine (une rouge et une grise/noire).

[Jmarc06]

Déjà ! Elle est en avance sur les prévisions (mi-février).
J'irai voir demain

[Mathurinengt]

Super je risque d'aller à Rodez pour le boulot.

[Christian]

Je l'ai brièvement regardée hier chez mon concessionnaire. Il faut dire que j'étais scotché à la nouvelle Africa Twin blanche, bleue et rouge, si attirante!

La NCX 750 était d'un très beau rouge et j'ai trouvé que els modifications apportées lui allaient bien. Vue de face, le nouveau phare est pas mal. Globalement, elle donne l'impression d'une finition à la hausse. Je vais m'y attarder un peu plus ce soir, en évitant de ragarder l'Africa Twin qui ne se privera pas de me faire de l'oeil pour m'attirer à elle!

[jeanmi2a]

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et si la nouvelle africa twin 2017 ou 2018 a venir serait celle ci ....

regardez bien le dessin ci dessus ...regardez les carters moteur ....un carter de NC ! ! ! ! boite méca ...en 1000 serait top un mème principe moteur des NC dans une partie cycle typée " X " genre africa twin ....

[bougnat]

Joli photomontage, tu as trouvé çà où?

[gipsvar]

Certes, mais comme le "reproche" (c'est un choix marketing) que je fais à l'AT1000, c'est qu'elle soit très typée "trail", je ne vois personnellement l'intérêt de faire ressembler la NC750X à une Africa Twin (roues à rayons, garde au sol haute,...) !!
Un peu plus de ch (une dizaine par exemple sans jouer sur la souplesse et la conso) via des choix de mode par exemple, de bonnes suspensions réglables facilement (notamment la précharge via une molette idem AT1000), un meilleur freinage (2 disques, durites aviation), une selle passager avec une meilleure assise, revoir position pilote (triangle selle, guidon, repose-pieds qui me semblent trop en arrière), 2 phares avant, and what else ?? Pas compliqué le gipsar !!
gipsvar

[clod]

Revenons au sujet

Je suis passé chez mon concessionnaire pour prendre RDV pour l'essai de la NCX2016.

Quelques photos et infos complémentaires sur ce modèle.

- Les couleurs 2016
Noir mat : il s'agit d'un verni mat par dessus une couleur standart. J'ai testé ça ne laisse pas de trace de doigt grasse comme sur les peintures mates

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Rouge :

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Gris foncé (désolé on le voit mal)

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et enfin, Bleu

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- La modification de la fourche ne concerne que le ressort. Je suis déçu mais faut essayer avant de cracher dessus sans savoir.

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- Ceux qui possèdent une selle sur mesure anciens modèles pourrons la passer sur la 2016 (vérifié par relevé de cote mais pas par essai)

- Nouvelles jantes de couleur alu sur toutes et avec des valves qui sortent sur le coté. Pratique !

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- Amélioration de la protection des genoux par le design des panneaux latéraux. Enfin !!

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- Nouveau compteur avec choix de couleur et possibilité de mettre un message d'acceuil. Gadget mais sympa

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- Le feu arrière à LED est intégré dans l'extrémité de la coque arrière et ne pendouille plus avec la paque d'immat'. Le feu sera donc plus haut et plus visible

- Les clignos avant sont plus hauts, donc plus visibles. Malheureusement (ou heureusement : y a débat) toujours pas en LED.

- Le nouveau pot a un très très beau bruit rauque Il me semble qu'il dépasse moins sur le coté.

- Le Phare LED est très beau allumé et beaucoup plus visible aussi.

- La bulle d'origine est presque aussi haute que la bulle haute Honda vendue en accessoire sur les précédentes versions.
Son support fait une sorte de casquette qui protège l'écran du compteur des reflets du soleil.
Par contre il n'y a pas de petite barre ronde ou autre forme qui permette de fixer un support GPS type RAM.

- Les 2 vis chromées qui se trouvent de chaque cotés du compteur sont immondes (bon, chacun ses goûts)

[Fab0568]

Merci le Clod