avis amortisseur integra

[Fab0568]

Perso, j'ai durci les ressorts en augmentant la précontrainte et je n'ai plus de phénomène "plongeant" sur la fourche que je n'appréciais pas non plus.

Reste quand même les coups de "raquettes" sur les chocs qui me laissent penser que l'hydraulique est trop dur.

[algo]

Sur les NC700 avec le freinage combiné on ne ressent pas le basculement sur l'avant dans les descentes de col au contraire une grande stabilité de la moto même sur freinage fort!

[Fab0568]

Ah ?
Et si tu freines que de l'avant ça freine aussi l'arrière ?

[Phileg]

Sur les NC700 avec le freinage combiné on ne ressent pas le basculement sur l'avant dans les descentes de col au contraire une grande stabilité de la moto même sur freinage fort!

Suffit de savoir équilibrer son freinage, pas besoin d'un combiné pour cela..

[algo]

Certes mais pour les neu neu comme moi qui sommes conducteur de moto et pas pilote c'est bien agréable!

[vince_007]

Reste quand même les coups de "raquettes" sur les chocs qui me laissent penser que l'hydraulique est trop dur.

En fait non, le coup de raquette est dû à une détente de l'amortisseur trop libre.
Moi je dirais qu'on a des ressorts trop dure et une hydraulique trop libre. Ou alors la compression est plus dur que la détente. Je doute que les réglages ne soit pas symétrique en compression et détente mais pas impossible.

Je sais pas si l'integra à la même suspat que la NCX. En tout, sur mon integra 750, l'hydraulique est à chier. Ça sautille sur route bosselé et sur l'angle à l'attaque sur route bosselée, ça se dandine de partout. Dommage parce que le châssis va bien lui.

[Phileg]

.......
Je sais pas si l'integra à la même suspat que la NCX. En tout, sur mon integra 750, l'hydraulique est à chier. Ça sautille sur route bosselé et sur l'angle à l'attaque sur route bosselée, ça se dandine de partout. Dommage parce que le châssis va bien lui.

Même constat et avec l'EMC derrière plus rien à voir...
Le peu que j'ai posé mes fesses sur un NCX, en statique c'est déjà beaucoup plus souple.

[vince_007]

.......
Je sais pas si l'integra à la même suspat que la NCX. En tout, sur mon integra 750, l'hydraulique est à chier. Ça sautille sur route bosselé et sur l'angle à l'attaque sur route bosselée, ça se dandine de partout. Dommage parce que le châssis va bien lui.

Même constat et avec l'EMC derrière plus rien à voir...
Le peu que j'ai posé mes fesses sur un NCX, en statique c'est déjà beaucoup plus souple.

Du coup, c'est l'amorto qui est merdique ou la fourche ? Ou les 2 ?

Tu as monter le kit EMC sur la fourche, ça vaut le coup ou pas ?

Le nouvel integra 2016 à une nouvelle fourche Showa avec système à double valve qui réagit à la vitesse de déplacement du piston. Je me tate à l'acheter mais ça doit pas être donné.

[EDE]

Reste quand même les coups de "raquettes" sur les chocs qui me laissent penser que l'hydraulique est trop dur.

En fait non, le coup de raquette est dû à une détente de l'amortisseur trop libre.
Moi je dirais qu'on a des ressorts trop dure et une hydraulique trop libre. Ou alors la compression est plus dur que la détente. Je doute que les réglages ne soit pas symétrique en compression et détente mais pas impossible.

Je sais pas si l'integra à la même suspat que la NCX. En tout, sur mon integra 750, l'hydraulique est à chier. Ça sautille sur route bosselé et sur l'angle à l'attaque sur route bosselée, ça se dandine de partout. Dommage parce que le châssis va bien lui.

Reste à savoir si Fab décrit bien ce qu'il perçoit.
Coup de raquette (au retour) ou coup dans le cul en compression ?
Auquel cas ce serait plutôt une compression rapide trop fermée, c'était complètement ça sur mes Scarver.

[Fab0568]

Ben ça à l'air d'être un peu les deux en fait

D'où l'idée première de passer à une huile plus fluide ...