Changement plaquette

[algo]

Pas seuelment
Freinage couplé et 3 pistons à l'avant cela change beaucoup de chose au quotidien et sur la route notamment en duo!

[Phileg]

Tous les 2 roues que j'ai essayées avec le freinage couplé ne m'a jamais convaincu, me suis même fait quelque frayeur même, d'ailleurs si le 750 l'avait eu, pas sur du tout que je l'aurais acheté.
Déjà l'ABS, c'est limite, mais plus trop le choix vu que toutes les motos en seront équipées de toute façon.

Cherchez pas, c'est mon coté intégriste motard qui prend le dessus...

[algo]

Tu devrais demander qu'il te remonte les carbus avec starter sur le carbu et enlève la jauge essence, n'oublie pas l’avance à l'allumage, ca c'était des motards des vrais

Pour faire bonne mesure tu devrais retrouver des pneus des années 60 ainsi tu reviens aux fondamentaux du motard!

Blague à part je ne vois pas comment on peut se faire peur avec un freinage combiné puisque les deux freins agissent ensemble!

Quant au " c'était mieux de mon temps " je préfère nettement mon époque actuelle et ses avancées technologique avec les progrès indéniables en matière de fiabilité et de sécurité!

[gipsvar]

Autant certaines avancées technologiques me semblent vraiment un plus, autant le freinage couplé à moto me laisse perplexe.
Je l'ai pourtant eu dans sa version la plus évoluée sur mon ex VFR800, sans être convaincu, mais ce ne doit pas être un hasard si peu de motos l'ont ?
Peut-être sur des véhicules type scooters pas trop puissants, ce peut être un plus ? D'ailleurs le vieux scooter Pantheon 125 de ma compagne en est équipé.
Je ne suis pas contre puisque certains motards sont intéressés, en ce qui me concerne c'est plutôt non merci.
gipsvar

[Phileg]

Je ne suis pas dans le "c'était mieux avant" sinon j'achète une ancienne, mais toutes ces avancés sont parfois de l'assistanat. Maîtriser sont freinages est essentiel en 2 roues et peu le maîtrise correctement de ce que je peux voir tous les jours ...

[oliv']

L'abs est plus castrateur sur nc750 que la dernière cb500. Pour le feinage couplé, moi aussi je dteste ça, c'est bien pour la balade mais quand tu sais gérer en courbe ou en mode pressé, le couplage gène.

[algo]

Ben moi j'adore juste a mon niveau.
Je n'ai pas votre science du pilotage je me contente de conduire un 2 roues!
Et en virage pour moi c'est le top
Je sais que je ne maitrise pas l'art du freinage donc le couplage me convient tout comme l'abs , et le dct.
Je connais mon niveau et j'en tiens compte.

La preuve je me suis quand même gaufré avec tout ça alors sans j'imagine même pas j'arrêterai la mto.

[syfranda]

Entièrement d'accord avec Algo.
Moi perso je ne suis pas un "pilote"
L'abs plusieurs fois m'a sauvé la mise, par exemple une caisse coupe la route ou déboite, en roulant sur le pavé mouillé parisien ou sur du marquage au sol détrempé. L'abs m'a permis de ne pas perdre l'avant et de chuter, et je ne suis pas persuadé que dans ces cas là ce soit une question de dosage du frein avant !!!!
Pour le freinage couplé c'est sûr on peut s'en passer, mais je trouve que le système est intéressant. Pas plus tard qu'hier, (j'ai un SW-T 600) sur route que je connais pas, un beau virage et une jolie voiture qui le coupe. Le freinage couplé permet de freiner plus fort et de fermer sa trajectoire sans relever la moto.
Mais c'est juste mon avis de poireau.

[algo]

Bienvenu collègue poireau, je me sens moins seul parmi ses vétérans de la motocyclette expert en pilotage!

[syfranda]

A ton service, j'ai toujours aimé les causes perdues !!!!