Feux additionnels orientables asservis

[gipsvar]

Nous avons parlé il y a quelque temps de ces feux conçues initialement par Alarmex à Aubagne.
La partie électronique est aujourd'hui conçue (et vendue, mais ils vendent aussi le tout) par :
http://warningmoto.free.fr/index_fichiers/Page571.htm
J'avais déjà pris chez eux un warning pour mon ex Tiger 800 qui n'en avait pas. A l'époque bon produit et bien suivi en après-vente.
La partie éclairage, habillage par S2concept (ils vendent aussi le tout) :
S2CSwinglight
gipsvar

[Mathurinengt]

J'ai fixé les miens sur La Fourche avant au niveau des fixations du garde boue, cela les rend directionnels mais pas sur l'angle, mais éclairant en cercle l'inclinaison n'a pas d'incidence, de plus pratiquant aussi le vélo de route, plus l'éclairage est bas plus on voit le relief de la route,
et sur cette moto il y a un vrai black-out entre la bande lumineuse et le nez,
l'éclairage complémentaire de proximité latérale est donc indispensable.

[Fab0568]

Merci Gips de l'info

[gipsvar]

J'ai fixé les miens sur La Fourche avant au niveau des fixations du garde boue, cela les rend directionnels mais pas sur l'angle, mais éclairant en cercle l'inclinaison n'a pas d'incidence, de plus pratiquant aussi le vélo de route, plus l'éclairage est bas plus on voit le relief de la route,
et sur cette moto il y a un vrai black-out entre la bande lumineuse et le nez,
l'éclairage complémentaire de proximité latérale est donc indispensable.

Merci de l'info et de la photo.
Perso, je ne suis pas partisan de fixer de l'éclairage sur une partie de la moto non suspendue : si ton idée me semble intéressante, j'aurais préféré par exemple une fixation sur les T inférieurs, qui conserve ton idée d'un éclairage qui pivote avec la fourche, mais qui serait alors suspendu.
Inconvénients du non suspendu : ça bouge en même temps que la roue avant, donc trop à mon avis, ça met à risque la fiabilité des ampoules, des composants, ça augmente le poids non suspendu (alors qu'on cherche plutôt l'inverse).
Je continue à chercher des infos sur ce Swinglight.
gipsvar

[Isula 700]

Pour l'instant je suis comme çà et c'est pas mal du tout. Mais le sujet " directionnel " m'interesse.

Je trouve juste que leur support est un peu imposant

[gipsvar]

....
Je trouve juste que leur support est un peu imposant
...

Certes, mais il faut bien "caser" les moteurs d'asservissement (droite/gauche/bas /haut), et je ne les trouve pas si gros.
gipsvar

[Mathurinengt]

J'ai fixé les miens sur La Fourche avant au niveau des fixations du garde boue, cela les rend directionnels mais pas sur l'angle, mais éclairant en cercle l'inclinaison n'a pas d'incidence, de plus pratiquant aussi le vélo de route, plus l'éclairage est bas plus on voit le relief de la route,
et sur cette moto il y a un vrai black-out entre la bande lumineuse et le nez,
l'éclairage complémentaire de proximité latérale est donc indispensable.

Merci de l'info et de la photo.
Perso, je ne suis pas partisan de fixer de l'éclairage sur une partie de la moto non suspendue : si ton idée me semble intéressante, j'aurais préféré par exemple une fixation sur les T inférieurs, qui conserve ton idée d'un éclairage qui pivote avec la fourche, mais qui serait alors suspendu.
Inconvénients du non suspendu : ça bouge en même temps que la roue avant, donc trop à mon avis, ça met à risque la fiabilité des ampoules, des composants, ça augmente le poids non suspendu (lors qu'on cherche plutôt l'inverse).
Je continue à chercher des infos sur ce Swinglight.
gipsvar

effectivement je n'y avais pas pensé, ce qui explique la casse des pattes support, cependant trés fragile en alu fin,
Je vais voir à remonter le bouzin,