Changement pignon de sortie de boite

[clod]

Je préfère quand elle est un peu plus courte....

... je parle bien évidemment de la démultiplication de ma X.

Je roule en périphérie de Lyon tous les jours. Ma vitesse de croisière se situe entre 90 et 100, hors bouchon. Dans cette plage de vitesse, difficile de rester en 6ème sur un filet de gaz car le moteur tourne un peu trop doucement (env. 2600 tr/min) ça cogne un peu, ou plutôt "on sent que ça tourne pas bien équilibré".

Hier, j'ai monté un pignon de sortie de boite en 15 dents. Résultat satisfaisant : maintenant je peux rester en 6, le moteur tourne très linéaire comme un électrique.

Du point de vue accélération la différence n'est pas flagrante. Et puis ça glissait ce matin .

Pour la vitesse de pointe en théorie on perd 6,25%. En pratique : si j'avais voulu faire la course avec le TGV j'aurai pas acheté un NC700X

[Olivier07]

... je parle bien évidemment de la démultiplication de ma X.
Je roule en périphérie de Lyon tous les jours. Ma vitesse de croisière se situe entre 90 et 100, hors bouchon. Dans cette plage de vitesse, difficile de rester en 6ème sur un filet de gaz car le moteur tourne un peu trop doucement (env. 2600 tr/min) ça cogne un peu, ou plutôt "on sent que ça tourne pas bien équilibré".

Hier, j'ai monté un pignon de 15 dents. Résultat satisfaisant : maintenant je peux rester en 6, le moteur tourne très linéaire comme un électrique.

Du point de vue accélération la différence n'est pas flagrante. Et puis ça glissait ce matin .

Pour la vitesse de pointe en théorie on perd 6,25%. En pratique : si j'avais voulu faire la course avec le TGV j'aurai pas acheté un NC700X

Comme quoi on a pas tous les mêmes attentes, car moi souvent je cherche la 7ème quand j'ai l'impression que mon moteur tourne à trop haut régime (vers 110/120).

[lanternier]

... je parle bien évidemment de la démultiplication de ma X.
Je roule en périphérie de Lyon tous les jours. Ma vitesse de croisière se situe entre 90 et 100, hors bouchon. Dans cette plage de vitesse, difficile de rester en 6ème sur un filet de gaz car le moteur tourne un peu trop doucement (env. 2600 tr/min) ça cogne un peu, ou plutôt "on sent que ça tourne pas bien équilibré".

Pareil, même ressenti. Mais on doit avoir tous le même vu qu'on a les mêmes motos. Ou alors certains ont moins d'oreille que d'autres.
Aïe, pas sur la tête .

Sinon, tu as changé un pignon de ta BV ?? Vache, tu es couillu, toi ! J'ai hâte de te rencontrer...
Et elle est sous garantie ???

[Jean-Jacques_d]

Hier, j'ai monté un pignon de 15 dents. Résultat satisfaisant : maintenant je peux rester en 6, le moteur tourne très linéaire comme un électrique.

C'est sur que sur la 6° il doit y avoir plus de couple, mais sur les rapports précédents çà donne quoi..???
Sur les Vstroms, comme ma précédente, c'était le contraire, beaucoup mettaient un pignon de moins...mais elle était plus puissante...

[clod]

Sinon, tu as changé un pignon de ta BV ?? Vache, tu es couillu, toi ! J'ai hâte de te rencontrer...
Et elle est sous garantie ???

Je t'arrête tout de suite et corrige mon premier message. J'ai seulement changé le pignon de sortie de boite qui, d'origine possède 16 dents. C'est comme sur un vélo quand on change de plateau. Sauf que là, j'y pas de dérailleur

Pareil, même ressenti. Mais on doit avoir tous le même vu qu'on a les mêmes motos. Ou alors certains ont moins d'oreille que d'autres. Aïe, pas sur la tête .

Non pas pour tous. Ca dépend de la façon de conduire, du type de parcours, du feeling du pilote ... Moi ça va va mieux comme ça parce que je fais pas mal de ville, et qu'il y a du relief dans la région. Si j'avais vécu au milieu des landes, il est possible que j'aurai fait l'inverse : monter un pignon de 17 [ par sûr que ça passe dans le carter (?) ].

... mais sur les rapports précédents çà donne quoi..???

Concrètement ... je sens peux la différence. Mais j'ai pas encore testé en montagne. Je connais une grosse et longue cote qui bouffe les watts et m'a fait plafonner à 130, poignée à toc. J'y retournerai pour voir si le moteur reprends mieux ses tours.

[Dufflecoat]

...
Hier, j'ai monté un pignon de sortie de boite en 15 dents. Résultat satisfaisant : maintenant je peux rester en 6, le moteur tourne très linéaire comme un électrique.


Pour la vitesse de pointe en théorie on perd 6,25%.

J'ai recu le mien hier Je vais monter ca ce WE

Par contre moi c'est la DCT, je ne sais pas du tout ce que ca va donner
Mais pour 30 € ce n'est pas un gros investissement

De plus je pense que comme cette opération fausse la vitesse du compteur de 6%(en moins) Cela compense l'optimisme de ce même compteur, et l'on devrait se retrouver avec un compteur plus précis par rapport a la vitesse réelle
C'est a controler avec un GPS

[lanternier]

Pareil, même ressenti. Mais on doit avoir tous le même vu qu'on a les mêmes motos. Ou alors certains ont moins d'oreille que d'autres. Aïe, pas sur la tête .

Non pas pour tous. Ca dépend de la façon de conduire, du type de parcours, du feeling du pilote ... Moi ça va va mieux comme ça parce que je fais pas mal de ville, et qu'il y a du relief dans la région. Si j'avais vécu au milieu des landes, il est possible que j'aurai fait l'inverse : monter un pignon de 17 [ par sûr que ça passe dans le carter (?) ].

??
Ben si. Tu m'as mal lu je pense
Vu qu'on a les mêmes motos... si ça broute pour un de nous vers 2500 trs à la louche, ça doit brouter aussi pour les autres. c'est logique. Mais à condition de roulage identique, of course !
Bon, sinon, tu boiras quoi lundi ? Histoire que je prévois....

[clod]

D'accord avec toi : même moto, même régime, même comportement. La différence c'est que dans mes habitudes de roulage je tombe pile dans le sous-régime qui m'agace. Un autre, roulant différemment ne s'en rendrai pas compte.

Sinon pour lundi, on verra sur place : selon la météo ce sera p'tite mousse ou grog
Nanh ... j'déconne. T'embête pas avec ça. On en profitera lors d'une prochaine sortie

[Dufflecoat]

Pignon monté
Mais pas encore assez de recul pour un avis. maintenant je peux rouler en 5éme a 50Kms sans que ca cogne

Contrairement a ce que j'ai dit un peu plus haut la différence de transmission s'ajoute a l'optimiste du compteur ce qui fait 11% d'erreur au total
J'ai donc installé le SpeedoHealer (petit appareil qui compense, au compteur, la difference de vitesse

[clod]

Je dois avouer que je n'ai pas encore regardé l'aspect "défaut de compteur".
Mais ta conclusion me surprends. Instinctivement j'étais d'accord avec le premier avis : à vitesse égale, le moteur tourne plus vite. Le compteur étant relié au moteur, il devrait indiquer une vitesse supérieure.
Mais il faut se méfier des évidences. Faut que je fasse une sortie avec mon GPS.