La vie heureuse d'une Honda CB 500 X

[Hawk]

Je vais t'imiter : je suis tombé sur une Cb500X d'occasion (année 2016) chez Honda Bourges et je vais l'avoir pour la fin du mois

elle a 11800km, un top case givi de 47l, un tapis de réservoir Bagster et une sacoche associée.

Il ne me restera plus que le graisseur de chaîne, les crashbars, les protèges mains et le support de téléphone et ce sera un bon début.


En plus en voyant ta page je vois sur quoi je pars avec ce modèle : la fiabilité Honda, l'netretien facile et j'en passe!

[gipsvar]

Dans les années 2000 j'avais une CB500S, celle avec la petite tête de fourche, avec quelques modifications : bulle "haute", selle plus confort, amortisseurs, bagagerie Shad (nous faisions pas mal de balades de plusieurs jours en duo), etc
Ca fait partie de mes meilleurs souvenirs : légère, maniable, moteur très courageux, économe, increvable (une réputation de moteur en béton chez Honda).
Je me souviens d'un tour de Bretagne (en partant de Toulon...) sur une dizaine de jours avec des copains sur des motos plus conséquentes. Le soir nous étions les moins fatigués !!
Bon choix
gipsvar

[vin133]

Je vais t'imiter : je suis tombé sur une Cb500X d'occasion (année 2016) chez Honda Bourges et je vais l'avoir pour la fin du mois

elle a 11800km, un top case givi de 47l, un tapis de réservoir Bagster et une sacoche associée.

Il ne me restera plus que le graisseur de chaîne, les crashbars, les protèges mains et le support de téléphone et ce sera un bon début.


En plus en voyant ta page je vois sur quoi je pars avec ce modèle : la fiabilité Honda, l'netretien facile et j'en passe!

Bravo Hawk,
Ca fait plaisir de lire que tu passes sur plus "gros". La 500 X me plaisait bien aussi à l'époque
Hâte que tu nous la présente
✌

[Hawk]

Je vais t'imiter : je suis tombé sur une Cb500X d'occasion (année 2016) chez Honda Bourges et je vais l'avoir pour la fin du mois

elle a 11800km, un top case givi de 47l, un tapis de réservoir Bagster et une sacoche associée.

Il ne me restera plus que le graisseur de chaîne, les crashbars, les protèges mains et le support de téléphone et ce sera un bon début.


En plus en voyant ta page je vois sur quoi je pars avec ce modèle : la fiabilité Honda, l'netretien facile et j'en passe!

Bravo Hawk,
Ca fait plaisir de lire que tu passes sur plus "gros". La 500 X me plaisait bien aussi à l'époque
Hâte que tu nous la présente
✌

Merci!

À l'origine, je voulais une NCX pour tous ses côtés pratiques, quelques points durs sont récemment devenus bloquants :
- J'en voulais une neuve
- J'ai à ce jour qu'1 an de permis A2 (donc NCX à brider
- Je devais prendre un nouveau poste avec des avantages financiers non négligeables (déplacements), sauf que le manager (qui m'a pourtant recruté) me vire en me sortant une quinzaine d'arguments bidons, cela même pas au bout d'un mois! Du coup retour à mon ancien poste sans avoir les avantages financiers des déplacements.

Finalement, la raison voulant que je change quand même de moto car la 125 malgré ses qualités deviens à mes yeux trop limitée à l'usage, d'autant plus que récemment j'ai eu la surprise d'une voiture qui sort d'un créneau sans clignotant ni contrôle d'angle mort, j'ai freiné mais sans ABS sur route mouillée j'ai frôlé la cata avec ma roue arrière bloquée... Du coup j'ai fait une recherche "moto occasion permis A2 et je tombe sur cette perle rare de CB500X dispo chez mon concessionnaire Honda.

[Christian]

Premier étage franchi.

Il n'y a plus qu'à atteindre le deuxième...

[Ppat]

Premier étage franchi.

Il n'y a plus qu'à atteindre le deuxième...

Salut Christian, quel entretien ? Des interventions lourdes? Pannes ?

[vin133]

Sur la même période j'ai dû faire dans les 35.000 km

[Christian]

Premier étage franchi.

Il n'y a plus qu'à atteindre le deuxième...

Salut Christian, quel entretien ? Des interventions lourdes? Pannes ?

Entretien de routine : remplacement des soupapes à 20 000 km, des pistons et de la chaîne de distribution à 40 000 km, changement des disques d'embrayage tous les 15 000 km.
A prévoir l'achat de deux roues car celles d'origine sont voilées, d'un réservoir car il est envahi par la rouille et d'une fourche car celle d'origine a perdu tout son amortissement.
Mais la selle tient le coup et le tableau de bord fonctionne toujours très bien...

PS: depuis peu, j'entends un claquement dans le bas moteur. Peut être faudrait il jeter un coup d'œil à l'embiellage.

[Phileg]

Changement des soupapes à 20000km une routine !!! Embrayage à 15000 Sérieux !!!

J'ose espérer que c'est du second degré...

[g2loq]

Ahahahahahah !
Tu causes de la Mash de ton voisin ?
Parce que là, impossible de croire à la routine d'une Honda !