Amortisseurs Fournalès

[Ppat]

Pour la fourche, fournales fait aussi. Il me semble qu'il m'avait indiqué environ 250€. A vérifier.

D'un autre côté, remplacer un amorto moyen + d'origine par un amorto moyen ++ à 500€, je ne vois pas l'intérêt sauf si celui d'origine est mort.
Pour avoir mieux autant mettre le prix.

Perso, je garde celui d'origine.

Pour l'amortisseur, j'avais eu un devis de 808€ TTC avec le montage et la pompe.

[jos]

Je pense que c'est plutôt de mauvais d'origine à bon en MShock (sans être haut de gamme)

Mais pas facile de juger du rapport Q/prix. Preneur des retours Fournales.

[Ppat]

Je pense que c'est plutôt de mauvais d'origine à bon en MShock (sans être haut de gamme)

Mais pas facile de juger du rapport Q/prix. Preneur des retours Fournales.

Perso, je trouve l'amortisseur d'origine moyen +, il y a mieux mais beaucoup plus cher.

[Phileg]

Tout à fait, il est souhaitable de garder une certaine cohérence dans l'équilibre des suspensions...

[Christian]

Un cran plus cher que Shock Factory. Ca se justifie ?

Un cran ?! De 435 à 700 c'est un gros cran quand même

Jamais essayé Fournales même si j'en ai entendu du bien. Pour une NC ça fait cher, surtout que la fourche basique va limiter l'amélioration apportée par l'amortisseur.

Oui, mais le prix est justifié par la qualité et la longévité du produit. Pour un motard qui roule, comme moi, c'est un très bon investissement. J'ai parcouru 50 000 kilomètres depuis son installation le 11 janvier 2021 et il fonctionne toujours à merveille. Je me suis fait la réflexion pas plus tard que tout à l'heure quand j'ai effectué 55 kilomètres entre Tarbes et Pau par des chemins détournés et bien bosselés par endroit. L'amortisseur assurait le travail et moi, j'étais serein au guidon.

Pour parfaire le tout, j'hésite à monter des ressorts à pas progressifs pour ma fourche mais je ne sais pas si cela vaut le coup. je vais commencer à me renseigner sur le sujet.

[jos]

La plupart des ressorts de fourche d'origine sont déjà des progressifs, c'est le cas sur la NC. Le problème est l'hydraulique (enfin l'huilolique).

[g2loq]

Je suis carrément hors sujet, et j'ai une question pour Christian (j'envisage de troquer ma NC750S pour une CB500X).

J'ai trouvé sur "ton tuyau" un topic concernant le changement du PSB de 15 à 16 dents sur une CB500X et ses conséquences sur la vitesse et le comportement, et qui confirme donc les appréciations de Christian sur les bienfaits de cette modification (voir lien ci-après).
Je suppose que cela participe - un peu - également à la longévité du moteur, la différence de rotation du moteur devant être inférieur d'environ 400 trm sur le 6ème rapport.

https://www.youtube.com/watch?v=icaJFIg ... Adventures

Ma question est la suivante : l'internaute fait état d'un "garde-chaîne" au niveau du PSB qu'il n'a pu repositionné du fait du passage à 16 dents (il doit s'agir du petit "truc" à 6:57 de la vidéo).
As-tu rencontré ce problème lors du remontage à la concession ?
Merci pour ton retour !

[Christian]

Ma question est la suivante : l'internaute fait état d'un "garde-chaîne" au niveau du PSB qu'il n'a pu repositionné du fait du passage à 16 dents (il doit s'agir du petit "truc" à 6:57 de la vidéo).
As-tu rencontré ce problème lors du remontage à la concession ?
Merci pour ton retour !

Non, le montage du 16 dents s'est effectué sans aucun problème.