problème Boite DCT 2014 Tiret clignotant

[Lomh13]

Tu as roulé pendant combien de temps et combien de Km ?

[cocokais]

Environ 150 km, en gros 2x 1h

[Hawk]

Merci à Hawk pour les infos sur les connecteurs. Je pense que je peux faire un bout de faisceau de test avec des cosses plates 6.35 mâles et femelles.
Cela va me permettre de vérifier l'intensité mais aussi la tension de batterie au moment de la panne.

Je t'en prie, j'ai pu trouver ces connecteurs pour brancher un faisceau sur le circuit accessoires de ma 500X (prise allume cigare et support chargeur de téléphone), car s'il y a une chose que je n'aime pas faire c'est de trafiquer le faisceau d'origine de la moto, je préfère m'emm...der à trouver de quoi faire des modifications réversibles plutôt que du bricolage.

En tout cas sur ce site ils ont pas mal de références de connecteurs, donc tu peux probablement trouver ton bonheur.

[Lomh13]

Je vais regarder plus précisemment cet AM, mais il me semble que pour faire un test, des fiches plates males et femelles doivent faire le job.
Le test se fera sur une centaine de Km et par temps chaud, donc pas de soucis d'humidité.

[cocokais]

Hello
As tu pu regarder ?

Perso 3000 km et le bug n'est pas revenu... c'est vraiment lié aux fortes chaleur ...

[Phileg]

Hello
As tu pu regarder ?

Perso 3000 km et le bug n'est pas revenu... c'est vraiment lié aux fortes chaleur ...

Va falloir penser à déménager dans le Nord, voir au Cap Nord...

[cocokais]

Du coup j'ai parlé trop vite... hier soir en rentrant du taf ça a recommencé
1 seule fois mais bon...
Pourtant pas très chaud hier...

Autre remarque... j'ai l'impression que mon ventilo tourne beaucoup plus régulièrement ....

[Lomh13]

J'ai un peu tardé à répondre, beaucoup de trucs à faire en ce moment.
J'ai roulé par fortes chaleurs et un bug à chaque voyage.
Je n'ai pas eu le temps de faire mon morceau de faisceau pour tester la conso du moteur électrique.
Pour lire les codes d'erreurs, je suis les indications du manuel d'atelier Honda.
Celui que j'ai est pour une 700 X, mais les codes sont identiques pour toutes les DCT.
Sur l'Intégra il faut retirer le cache qui est sur le filtre à air (entre les genoux) pour atteindre la prise diag. Ensuite il y a une procédure qui permet de lire les codes sans valise.
Si ça vous intéresse, le vais faire des copies écran du manuel

[Phileg]

J'ai rouler pendant 5 ans dans Paris et IDF par forte chaleur, je me rappelle d'un record à 45° quand même chez moi, et perso jamais eu ce problème sur l'Integra.

Peut-être certains modèles ou années sont concernés...

[Hop]

Ou un début de "fatigue" sur un élément, mais lequel ? Mécanique ou électr(on)ique ??

Si le ventilateur démarre trop souvent, faudrait fouiller un peu... Liquide refroidissement ? Radiateur partiellement obturé ? Thermostat ?