HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

[Christian]

Comparaison Hornet/Transalp qui serait basée sur les brevets Honda (en anglais).

https://www.cycleworld.com/story/motorc ... se-rumors/

Selon l'auteur, jantes 21/18 à rayons, cadre identique ou quasi, bras oscillant rallongé, débattement supérieur de la suspension avant. Il penche également pour des perfs identiques pour mutualiser au maximum les éléments des 2 motos.

J'ai effectué mes propres calculs en mesurant et comparant les roues avant et arrière, et j'aboutis à du 19-17 pouces...


http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=13

[Hop]

...en mesurant et comparant les roues avant et arrière, et j'aboutis à du 19-17 pouces...

J'ai joué moi aussi (ça coûte rien :-p ) , pareil que toi pour les roues, 19 et 17 "
disques 284 et 240 mm ...
(mais je donne pas la pression des pneus, faut garder du suspense )

[Phileg]

Ce serait une grosse erreur de Honda de mettre en 19/17 sur la Transalp... (dans l'esprit petite AT) de toute façon quand on regarde les photos "volées " ont voie, nettement que c'est l'option 21/18 qui est reprise...

[mariano]

Supputons encore.Nouvelle transalp en 2021 ? - Page 7 Transa10

Pour les roues, si on suit ton raisonnement Christian, en partant d'une roue de 17 à l'arrière on arriverait bien à une roue de 19 à l'avant. Imparable avec une règle de trois.
Mais en observant cette superposition avec la Hornet qui est équipée d'une roue de 17, il semble bien que celle de la Transalp soit un peu plus grande. Donc plutôt de 18.
Et qui dit 18 à l'arrière, dit plutôt 21 à l'avant.
L'épaisseur du trait peut-être...
Ou alors prendrais-je mes désirs pour des réalités ? ça aussi peut-être (sûrement)...

[mariano]

[Hop]

Jouons avec les images... en superposant l'échappement, on trouve l'embrayage, le tendeur distri, le cadre aux mêmes endroits. Ça doit donner l'échelle.
Et oui, la roue est plus grande, mais la jante est la même... 17" pour moi aussi.
Le souci est qu'on a une photo, donc une déformation possible (perspective) par rapport au dessin, lequel ne garantit rien (on a vu le moteur des NC dans un cadre de DN1 ).
On saura bientôt...

[Hop]

Même échelle, en centrant (à peu près) sur la roue arrière...

[Christian]

En tout cas, elle nous fait cogiter, cette Transalp!

[Ppat]

Perso, j'ai un excellent souvenir de la T@ 650 de 2006.

Alors, oui j'attends....

[vin133]

Les dimensions que vous annoncez c'est plutôt pour une version routière du genre la V-Strom 650/650 XT. Ce serait surprenant de voir une T@ dotée de 19/17.

...en mesurant et comparant les roues avant et arrière, et j'aboutis à du 19-17 pouces...

J'ai joué moi aussi (ça coûte rien :-p ) , pareil que toi pour les roues, 19 et 17 "
disques 284 et 240 mm ...
(mais je donne pas la pression des pneus, faut garder du suspense )

Mouais... quand je monte une extension de garde-boue, une prise 12V ou une bulle correcte j'ai plus l'impression de finir le boulot de Honda que de customiser.
M'enfin, on verra bien bien ce que propose cette cette grosse Transalp. A lire ce forum, l'attente est plutôt pour un engin musclé et c'est ce que proposera ce nouveau moteur, même adouci. L'approche NC, couple et bas régimes, aura vécu. L'inconnue est plutôt sur la vocation TT de la partie cycle, qui fait pas mal varier le prix.
L'autre inconnue est la consommation. Les CBX et NC sont fortes sur ce point. Un argument par les temps qui courent que Honda n'a pas beaucoup exploité commercialement je trouve.

Pour la Hornet Reeko parle de 3,5l. Honda est très optimiste. A moins de se trainer et en sous régime, une moyenne de 4,5L/5L serait plus dans la réalité. On peut en attendre autant pour la Transalp.