vos anciennes motos

[Gabriel]

Oui, c'était effectivement une bombe, prévue avant tout pour le marché U.S. D'où la philosophie générale tendance dragster : tout pour la ligne droite, tourner et freiner sont des aspects secondaires.

La branche '2 roues' du gigantesque trust industriel Kawasaki est créée non pas pour faire du profit (quoi que...) mais pour donner une lisibilité à tout le groupe, par la production de biens vendus à des particuliers, par les succès sportifs, par la légende qui se forme autour de certains modèles, dont les HI, H2, Mach I etc...

[lechienmerlin]

le tambour avant était le nec plus ultra des freins français de l'epoque, un 230 mm Rossignol , tout en magnésium avec frette en fonte , double came ,mâchoire de R16 , grosse entrée d'air à droite et des ailettes de turbines à gauche pour l'évacuation des calories.
très bon sur le sec avec le K81 dunlop ou le S 41 Michelin mais une horreur sous la pluie, d'abord pas grand chose le temps de sécher l'eau entrée par la grosse prise d'air puis après tres tres brutal une foi sec.
bref de quoi rigoler
c'était le bon temps

[Phileg]

J'avais un frein à tambour du même style sur mon BMW 60/5, un grand moment de bonheur sous la pluie aussi... à coté les freins d'un NC c'est le top....

[Gabriel]

C'est vrai qu'il est bizarre, ce tambour : on dirait -un peu- ce qui équipait les anglaises, BSA et Triumph.
Rossignol, je ne connaissais pas. Le fin du fin de la crème, c'était le matériel italien, Campagnolo (rare) ou Fontana (sublime).
Quelle époque, mes aïeux...

[EDE]

J'avais un frein à tambour du même style sur mon BMW 60/5, un grand moment de bonheur sous la pluie aussi... à coté les freins d'un NC c'est le top....

Sur le mouillé, rien ne peut-être me que les freins à patins sur jante

[jerem13]

A gipsvar : ces motos font plaisir à voir ! Parfum mosco de notre jeunesse...
A piotr06 : les tiennes sont sympa aussi, même si elles sont plus modernes (pour moi...).
Quelques photos peut-être ?
A Ismaj250 : sei benvenuto su tua bella moto !
Altre fotografie per favore !
Ciao ciao !

Malheureusement, sauf à compter de la VStrom 650 fin 2006, ce sont des photos récupérées sur le net, je n'ai plus de photos du passé........
gipsvar

Bah, restent les souvenirs

Certaines de tes machines m'ont fait rêver : CB 450, CX, Dominator, Africa twin, Tiger (mais j'ai préféré la NC X).
La GS ne m'a pas emballé, inégalable tant que çà fonctionne, mais trop de problèmes apparaissant assez rapidement et très onéreux à résoudre !

Est-ce que c'est une bécane dans ce genre ?

[Choupirote]

Bonjour,
J'ai eu la chance en 1980, de pouvoir piloter deux belles anglaises,dont je n'ai pas pris les photos. On les retrouve facilement sur le net. C'est la première,une BSA, GoldStar de 1956, 4 vitesses et 500cc,qui m'a donné le plus de sensations et de " good vibrations"! Un coup de pied au cul a chaque passage de vitesse,un moteur rond et coupleux!
La seconde,un peu plus pointue,une 750 Norton Commando, équipée par Gus Kuhn ! Pas facile a démarrer au kick,mais une fois en branle, c'est un avion de chasse !
J'ai souvent pensé à ces deux là,en me faisant la promesse qu'un jour je pourrais en avoir une,mais je ne suis pas bricoleur,et c'est un budget !

[gipsvar]

Je ne vais pas me lancer dans ma liste qui commence dans les années 60 avec une 175 Peugeot (la plupart d'entre vous ne voit même pas ce que c'est) pour se finir, à ce jour, avec un Forza 750, soit un véritable choc culturel !!
de ça

à ça

en passant par ça (CB750 Four)

et ça, notamment (CX500)

ou ça (CB400 Four)

ou ça, mon plus mauvais souvenir, toujours en panne

gipsvar

[Phileg]

Hormis que le 175 est sale, c'est presque la même couleur que le Forza

Très belle photo du 4 pattes, j'en ai eu 3... une des rares anciennes que je rachèterai bien avec le Yam 350 4LO si j'avais la place et les €€€€€...

[Ppat]

Celle qui m'a procuré le plus de satisfaction, routes, voyages, balades, ville, boulot/dodo....
60cv, du couple ou il faut, tenue de route exemplaire, maniabilité, protection superlative, confort .... Je n'arrive pas à me souvenir de défauts